挪威主權(quán)財富基金目前持有特斯拉1.12%的股份，市值約170億美元，為特斯拉第七大股東。

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此外，值得注意的是，因為隱藏式門把手可能帶來的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關(guān)機構(gòu)調(diào)查。

據(jù)媒體報道，一起發(fā)生在去年11月、針對特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，已經(jīng)于10月31日在美國威斯康星州地方法院正式立案。

在該起事故中，一輛Model S在碰撞后車門無法開啟，車內(nèi)五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹起火后，車內(nèi)人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門鎖止系統(tǒng)困于車內(nèi)無法逃生。

法庭文件顯示，這起事故發(fā)生在2024年11月1日。當(dāng)時，54歲的杰弗里·鮑爾先生和55歲的米歇爾·鮑爾夫人乘坐一輛Model S。車輛在行駛時突然沖出路面，撞上了一棵樹，并迅速起火。車上的5人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。

鮑爾夫婦于事故發(fā)生第二天去世。附近一位房主曾撥打911報警，稱她聽到了從鮑爾夫婦車內(nèi)傳來的尖叫聲。當(dāng)?shù)鼐L辦公室的調(diào)查報告顯示，前座聚集的多具遺體表明乘客生前曾經(jīng)歷掙扎逃生的過程。

10月31日，鮑爾夫婦的4個孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出，鮑爾夫婦等人的命運在碰撞時就被“鎖死”了，因為Model S在碰撞后發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛的電子門系統(tǒng)失靈。原告的法律團隊寫道：“特斯拉的設(shè)計選擇造成了一個高度可預(yù)見的風(fēng)險：即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中?！?/p>

家屬們指控，特斯拉根據(jù)早期的火災(zāi)案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發(fā)生，但卻“有意識地背離了已知的、可行的安全實踐”，未能采取措施阻止悲劇重演。

有報道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內(nèi)部機械解鎖裝置的位置。

家屬們在訴訟文件中強調(diào)，像鮑爾夫人這樣的后座乘客“尤其脆弱”，因為后座乘客必須掀起地毯，才能找到一個金屬拉環(huán)來實現(xiàn)逃生，這種操作是“不直觀的”。

該訴訟指控特斯拉存在過失行為，指出企業(yè)明知其門把手設(shè)計存在安全隱患，且電動車鋰電池在碰撞后有著火風(fēng)險，卻未采取任何改進措施。

與此同時，針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也已開啟對特斯拉的調(diào)查。

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