每經(jīng)編輯｜張錦河    

據(jù)新華社，日本本田汽車公司在韓國的分公司23日宣布，本田將于今年年底前撤出韓國汽車市場，結(jié)束在韓經(jīng)營了23年的汽車業(yè)務(wù)，僅保留摩托車相關(guān)業(yè)務(wù)。

本田汽車負(fù)責(zé)韓國銷售業(yè)務(wù)的分公司“本田韓國”23日在首爾國際會展中心臨時召開記者會，宣布將在今年年底前結(jié)束在韓國的汽車銷售業(yè)務(wù)?！氨咎镯n國”負(fù)責(zé)人李知泓對媒體記者說，考慮到營商環(huán)境變化和匯率等情況，公司謹(jǐn)慎研判在韓業(yè)務(wù)方向，作出上述決定。本田汽車業(yè)務(wù)撤出韓國市場后，將繼續(xù)提供汽車維修管理、零件供應(yīng)等售后服務(wù)。

“本田韓國”將繼續(xù)在韓開展摩托車業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品競爭力，提升服務(wù)質(zhì)量和品牌體驗(yàn)。

本田2001年進(jìn)軍韓國摩托車市場，2003年在韓成立汽車銷售法人。2008年巔峰時期，本田在韓國一度售出約1.2萬輛汽車。后因受到韓國本土汽車品牌等競爭擠壓，本田銷量持續(xù)下滑，2025年銷量跌至約2000輛。

在韓國摩托車市場，本田截至上月累計(jì)售出逾42萬輛，在韓國市場份額排第一。

值得一提的是，在中國市場，本田的發(fā)展也并不如人意。今年2月，本田中國官網(wǎng)公布銷量僅28780輛，同比下滑15%。今年前兩個月累計(jì)銷量86269輛，同比降幅為16%。

2025年，本田中國終端銷量為64.53萬輛，較2020年162.7萬輛的歷史峰值下降98.17萬輛，降幅約60.3%；較2024年85.23萬輛下20.7萬輛，同比降幅24.28%，為連續(xù)第五年下滑。

3月12日，日本三大汽車制造商之一本田汽車稱，2025財(cái)年（即2025年4月1日至2026年3月31日期間）預(yù)計(jì)經(jīng)營虧損2700.0億日元至5700.0億日元，此前預(yù)計(jì)收益5500.0億日元；預(yù)計(jì)凈虧損4200億~6900億日元（約合人民幣181億~298億元），此前預(yù)計(jì)收益3000億日元。據(jù)悉，這是本田汽車自上市以來首次年度虧損。

本田汽車表示，預(yù)計(jì)因重新評估電氣化戰(zhàn)略產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬億日元。本田汽車同日宣布，決定取消在北美生產(chǎn)三款電動汽車的開發(fā)和市場投放計(jì)劃。

本田此前公布的第三財(cái)季營業(yè)利潤為1534億日元，同比暴跌61.4%，連續(xù)第四個季度下滑，且低于分析師平均預(yù)期。汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤轉(zhuǎn)為虧損1664億日元，連續(xù)三個季度虧損，成為拖累整體業(yè)績的主因。

2025財(cái)年前三季度（2025年4-12月），本田營收近16萬億日元，同比下降2.2%；營業(yè)利潤5915億日元，同比下滑48.1%；歸母凈利潤4654億日元，同比下滑42.2%。本田在財(cái)報(bào)中明確指出，電動汽車業(yè)務(wù)的資產(chǎn)減值是利潤下滑的核心原因之一。

早在2025年5月，本田便宣布將調(diào)整純電動汽車戰(zhàn)略大幅縮減相關(guān)投資，原計(jì)劃到2030年度投資10萬億日元用于純電動汽車和軟件開發(fā)，將減少3成至7萬億日元。

考慮到電動汽車市場增長放緩，本田還調(diào)整了產(chǎn)品投放計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標(biāo)。另一方面，目前市場對混合動力汽車的需求很高，因此本田將進(jìn)一步增強(qiáng)混動車產(chǎn)品線，計(jì)劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型。

編輯|張錦河 杜波

校對|金冥羽

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新華社、公開信息