每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜張錦河 余婷婷    

記者|李星?

編輯|張錦河 余婷婷?杜波?校對|金冥羽

3月10日晚間，蔚來發(fā)布2025年四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度，蔚來經(jīng)營利潤為12.5億元，實(shí)現(xiàn)公司首次季度盈利；總營收約346.5億元，同比增長75.9%；現(xiàn)金儲(chǔ)備459億元，環(huán)比大幅增長近百億元。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO（首席執(zhí)行官）李斌表示，季度盈利充分印證了蔚來技術(shù)路線、產(chǎn)品以及商業(yè)模式的核心競爭力，也體現(xiàn)了蔚來體系化能力與運(yùn)營效率持續(xù)提升，為公司長期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！肮疽呀?jīng)正式邁入發(fā)展的第三個(gè)階段，開啟新一輪高速增長周期?！崩畋蠓Q。

展望2026年第一季度，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出了8萬至8.3萬輛的交付指引，同比增長90.1%~97.2%；營收指引為244.8億元~251.8億元，同比增長103.4%至109.2%。在實(shí)現(xiàn)季度盈利后，李斌將2026年的經(jīng)營目標(biāo)瞄準(zhǔn)“全年盈利”。

“有合理的利潤是蔚來持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，公司必須達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。”李斌曾如此強(qiáng)調(diào)。

市場方面，蔚來美股收盤股價(jià)大漲超15%，市值增長約18.87億美元（約合人民幣126.40億元）。

力爭2026年全年盈利

在實(shí)現(xiàn)季度盈利的同時(shí)，蔚來2025年第四季度總營收、交付量、毛利總額均創(chuàng)歷史新高。其中2025年第四季度累計(jì)交付約12.48萬輛，同比增長71.7%，環(huán)比增長43.3%；毛利總額60.7億元，同比增長163.1%、環(huán)比增長100.8%。

圖片來源：蔚來財(cái)報(bào)

得益于新車交付量的快速增長，蔚來2025年第四季度的汽車銷售額也實(shí)現(xiàn)了大幅增長。財(cái)報(bào)顯示，2025年第四季度，蔚來汽車銷售額約316.06億元，較2024年第四季度增長80.9%，較2025年第三季度增長64.6%?！捌囦N售額較2024年第四季度及2025年第三季度有所增加，主要由于交付量增長及有利的產(chǎn)品組合影響帶動(dòng)平均售價(jià)上漲?！蔽祦矸矫娼忉尫Q。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來2025年第四季度綜合毛利率為17.5%，同比增長5.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長3.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2022年以來新高。其中，整車毛利率為18.1%，同比增長5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長3.4個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)三年以來新高，整車業(yè)務(wù)盈利能力顯著提升；其他銷售毛利率11.9%，同比增長10.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長4.1個(gè)百分點(diǎn)，其他銷售業(yè)務(wù)連續(xù)三個(gè)季度盈利，服務(wù)與社區(qū)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)穩(wěn)健增長。“這主要得益于銷量與營收大幅增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和降本增效措施落地?！蔽祦硎紫?cái)務(wù)官曲玉表示。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來2025年全年共交付新車326028輛，同比增長46.9%，創(chuàng)歷史新高；全年?duì)I收874.9億元，同比增長33.1%，創(chuàng)歷史新高；全年毛利總額119.2億元，同比增長83.5%，創(chuàng)歷史新高。

對于2026年一季度的整車毛利率預(yù)期，曲玉稱可保持2025年第四季度水平。盡管受季節(jié)性和政策影響，但ES8存量訂單和春節(jié)后的訂單恢復(fù)情況不錯(cuò)，其交付量在一季度整體交付量中占比較高。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

曲玉表示，基于今年公司有五款大SUV在售，以及大車在毛利率上的強(qiáng)勢表現(xiàn)（2025年四季度ES8毛利超過20%、接近25%），2026年蔚來將力爭實(shí)現(xiàn)Non-GAAP（非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）全年盈利。據(jù)他介紹，2026年，蔚來將繼續(xù)提升運(yùn)營效率、推進(jìn)成本優(yōu)化，以更穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績回饋用戶、合作伙伴及股東。

2026年有信心實(shí)現(xiàn)銷量增長40%到50%

李斌將蔚來的發(fā)展劃分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是從2018年交付第一輛車到2021年的高速增長期，在經(jīng)歷2019年的危機(jī)后仍保持了每年100%的增長；第二個(gè)階段是從2022年至2025年上半年，銷量不達(dá)預(yù)期但仍保持了年均30%以上的增長；第三個(gè)階段從2025年下半年開始。

對于2025年的蔚來，李斌認(rèn)為三大品牌（蔚來、樂道、螢火蟲）產(chǎn)品的綜合競爭力在各自細(xì)分市場均獲得高度認(rèn)可。同時(shí)，公司自研的智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，在提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí)帶來了顯著的技術(shù)降本成效?！?026年，我們將堅(jiān)決、持續(xù)地投入十二大全棧核心技術(shù)，推出新車型，提升充換電網(wǎng)絡(luò)的能源商業(yè)運(yùn)營能力，繼續(xù)優(yōu)化升級銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！崩畋蠓Q。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)李斌透露，2026年，蔚來將推出三款全新車，科技行政SUV旗艦ES9、樂道L80將在二季度上市；基于全新ES8平臺打造的大五座SUV將在三季度上市?！凹由蠘返繪90和正在熱銷的全新ES8，五款中大型和大型SUV為今年全年銷量增長打下非常好的基礎(chǔ)?！崩畋蠓Q，公司現(xiàn)在的產(chǎn)品節(jié)奏與市場發(fā)展趨勢是匹配的，對全年40%到50%的銷量增長預(yù)期非常有信心。

據(jù)李斌透露，蔚來、樂道、firefly螢火蟲今年將在深耕重點(diǎn)市場的同時(shí)聯(lián)合布局下沉市場，通過三品牌聯(lián)合的SKY門店對更多地級市進(jìn)行高效的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。按照規(guī)劃，2026年，蔚來計(jì)劃在210個(gè)地級市建立更多下沉門店，重點(diǎn)拓展湖北、山東、河南、四川、湖南、江西等省份，因?yàn)楹蛯汃R、奧迪、奔馳相比，蔚來在這些地方還有較大增長空間。

超快充與換電模式不存在根本矛盾

充換電網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前，蔚來已在全球累計(jì)布局3815座換電站，累計(jì)建成超過2.8萬根超充樁和目的地充電樁。蔚來的目標(biāo)是到2030年，充換電站數(shù)量均突破一萬座?！皳Q電網(wǎng)絡(luò)是解決車電不同售的體系化創(chuàng)新方案，同時(shí)作為儲(chǔ)能設(shè)施，也正在成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。”李斌認(rèn)為，長期來看，換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)布局，在提升電動(dòng)車用戶體驗(yàn)的同時(shí)也將為公司的長期商業(yè)成功帶來獨(dú)特且難以復(fù)制的競爭優(yōu)勢。

日前，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福對外發(fā)布了第二代刀片電池與閃充技術(shù)。在閃充技術(shù)的支持下可以實(shí)現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充‘飽’，零下30度（充電時(shí)間）只多3分鐘”。該技術(shù)發(fā)布后，引發(fā)外界對比亞迪閃充技術(shù)與蔚來換電站之間對立關(guān)系的熱議。

3月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示：“換電和閃充雖然是兩種不同的模式，但都挺好的，是百花齊放，更是殊途同歸！”兩者的核心目標(biāo)都是解決新能源汽車補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)，促進(jìn)油轉(zhuǎn)電。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌在談及超快充與換電模式關(guān)系時(shí)表示，兩者并不存在根本矛盾，而是為了解決不同使用場景下的補(bǔ)能需求。“蔚來很高興看到更多車企去參與充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，閃充和換電將共同加速燃油車、增程、插混向純電轉(zhuǎn)化?！崩畋髲?qiáng)調(diào)。

此外，李斌還對外透露，2025年，蔚來服務(wù)和社區(qū)業(yè)務(wù)全年收入超過100億元，實(shí)現(xiàn)盈利。他預(yù)計(jì)2026年蔚來的服務(wù)與社區(qū)業(yè)務(wù)盈利能力還會(huì)持續(xù)提升，即使在增加一千座換電站投入的前提下，該目標(biāo)依然可以實(shí)現(xiàn)。

此前3月9日晚，李斌做客央視財(cái)經(jīng)頻道《對話·創(chuàng)新中國行》，他詳細(xì)闡述了蔚來的換電理念，回應(yīng)了充電和換電之爭。李斌表示，換電與超快充并不矛盾，而是解決不同場景補(bǔ)能需求的方案，各有各的優(yōu)勢。

他認(rèn)為，超快充再快也難以超越換電速度。不過超快充的好處在于，其依賴的基建是充電樁，鋪樁的密度肯定比建站高。用戶相對也更容易接受充電，因?yàn)橛械挠脩襞聯(lián)Q電換到舊電池。但超快充用多了會(huì)損害電池壽命、健康和長期安全性。

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