2月8日，愛達(dá)廣場(chǎng)內(nèi)，4000多名賓客陸續(xù)上船。正在換取房卡的施先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，郵輪旅行省心省力，特別適合像他這樣一家五口的家庭出游。相比于目的地，他更期待體驗(yàn)郵輪上的敦煌文化，現(xiàn)在的票價(jià)也更具性價(jià)比。

記者從郵輪旅行社了解到，當(dāng)前春節(jié)航次銷售異?；鸨?，余艙的特惠票價(jià)均在6000元/人以上，愛達(dá)魔都號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)陽(yáng)臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為6499元/人，MSC榮耀號(hào)的豪華陽(yáng)臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為7299元/人，海洋光譜號(hào)無(wú)遮擋陽(yáng)臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為8399元/人。

春節(jié)后，郵輪旅行社促銷力度空前，將淡季航次票價(jià)拉回“1字頭”的“千元時(shí)代”。2月10日，記者在特價(jià)群內(nèi)看到，愛達(dá)魔都號(hào)2月25日的內(nèi)艙雙人間降至1799元/人，MSC榮耀號(hào)2月26日的豪華內(nèi)艙雙人間為2700元/人。

“家庭房同艙‘買2免2’，折后低至1829元/人。”在皇家加勒比游輪的直銷平臺(tái)上，產(chǎn)品限時(shí)秒殺、最新優(yōu)惠的折扣力度不斷加碼，曾經(jīng)價(jià)格堅(jiān)挺的海洋光譜號(hào)也加入變相低價(jià)行列。

純韓游吸引力不足的困境仍橫亙?cè)谒朽]輪從業(yè)者面前。一個(gè)月前，藍(lán)夢(mèng)郵輪的“倒下”，無(wú)疑為行業(yè)敲響了警鐘。

“我們只有在滿客狀態(tài)下把票價(jià)賣到一定價(jià)格，才不會(huì)虧損。”1月4日，藍(lán)夢(mèng)之歌正式停航，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者與內(nèi)部人士交流得知，因?yàn)榇?，藍(lán)夢(mèng)只能走性價(jià)比路線，但就算滿客，郵輪公司也未必能盈利。

因?yàn)樗{(lán)夢(mèng)的售票渠道以包船為主，需要讓利給旅行社，但單船運(yùn)營(yíng)的港口、燃油、船員成本太高，再加上江浙滬旅客對(duì)純韓游的接受度低，走東南亞航線又需要長(zhǎng)假期，大大增加了賣票難度。

從藍(lán)夢(mèng)之星到藍(lán)夢(mèng)之歌，娛樂部的靜靜又開始面試新的工作，在她的社交平臺(tái)上，她說(shuō)：“藍(lán)夢(mèng)這場(chǎng)秀我們演完了，這兩年我們打造了15場(chǎng)主秀，因?yàn)橘Y源有限，所以要比別的船更辛苦一些，盡量多更新節(jié)目。”

從無(wú)到有，靜靜團(tuán)隊(duì)收獲了越來(lái)越多的賓客好評(píng)，但依然沒能阻止郵輪停航的命運(yùn)。2026年開年，行業(yè)洗牌加劇，31年船齡的鼓浪嶼號(hào)也在完成央企整合后轉(zhuǎn)租。未來(lái)，在本土郵輪運(yùn)營(yíng)的版圖上，愛達(dá)郵輪的魔都號(hào)、地中海號(hào)、花城號(hào)，東方郵輪的理想號(hào)、夢(mèng)想號(hào)，將構(gòu)成中國(guó)母港僅存的5艘堅(jiān)守者。

行業(yè)在變局中看到新機(jī)

隨著中國(guó)郵輪入港的申請(qǐng)激增，濟(jì)州郵輪產(chǎn)業(yè)正在慢慢恢復(fù)，釜山港也迎來(lái)難得的發(fā)展契機(jī)。

1月31日清晨，MSC榮耀號(hào)緩緩靠泊上海母港，3000余名中韓賓客抵達(dá)吳淞口國(guó)際郵輪港。隨著近千名從釜山母港出發(fā)的韓國(guó)賓客陸續(xù)下船體驗(yàn)一日上海岸上游，地中海郵輪首創(chuàng)的“上海-釜山”雙母港航線也正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

談及雙母港運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，MSC地中海郵輪中國(guó)區(qū)總裁黃瑞玲認(rèn)為，如今上海不僅是中國(guó)最大的郵輪母港，也日漸成為東北亞最重要的郵輪訪問港。雙母港航線將為MSC榮耀號(hào)注入更多國(guó)際客源，并讓乘坐郵輪入境上海成為新趨勢(shì)，這就是MSC為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)的獨(dú)特價(jià)值。

“我來(lái)到中國(guó)已經(jīng)18個(gè)月，2025年，海洋光譜號(hào)服務(wù)了超40萬(wàn)名賓客，其中85%為中國(guó)賓客。”皇家加勒比國(guó)際游輪大中華區(qū)總裁博杰明告訴記者，他的目標(biāo)是幫助皇家加勒比品牌以可持續(xù)的方式發(fā)展。

“我們?cè)诖狈咒N上建立了一個(gè)更強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，在數(shù)字營(yíng)銷與戶外投放中投入了大量努力，同時(shí)為了讓賓客在目的地更快通關(guān)，我們與當(dāng)?shù)卣?、旅游局、旅行社展開合作，期待未來(lái)會(huì)有更大更好的船來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。”博杰明補(bǔ)充道。

航線調(diào)整后，2026年，海洋光譜號(hào)將以上海、香港為母港，布局濟(jì)州、釜山、首爾（仁川）、麗水等目的地，為中國(guó)賓客帶來(lái)2至9晚的不同航程選擇。皇家加勒比游輪方面表示，2至3晚的周末狂歡適合沒有假期的年輕人，7晚以上的長(zhǎng)航線則更受愛探索的自由人士歡迎，持續(xù)航線創(chuàng)新可以在有限的航道選擇上豐富嘗鮮體驗(yàn)，拓展消費(fèi)人群。

“我覺得愛達(dá)現(xiàn)在做得不錯(cuò)，70%以上都是中餐，服務(wù)也成熟了，‘郵輪+文化’的定調(diào)也符合中國(guó)特色。”一位郵輪代理評(píng)價(jià)，這兩年他實(shí)實(shí)在在看到了國(guó)產(chǎn)郵輪的變化。

2025年，愛達(dá)郵輪開啟雙船七母港運(yùn)營(yíng)，全年平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)172個(gè)航次，服務(wù)了超50萬(wàn)名賓客，占中國(guó)郵輪市場(chǎng)40%的份額。

賈瓔認(rèn)為，愛達(dá)郵輪之所以能贏得市場(chǎng)認(rèn)可，關(guān)鍵在于從餐飲、娛樂到服務(wù)的深度契合，并將“郵輪+文化”的品牌戰(zhàn)略貫穿于三大航季之中。不僅改變了以往國(guó)際品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，更證明了中國(guó)郵輪企業(yè)的自主運(yùn)營(yíng)能力。

“2026年，我們要堅(jiān)持在變局中開創(chuàng)新局。”賈瓔提到，接下來(lái)，愛達(dá)郵輪將突破固有航線模式的局限，積極探索東南亞“海上絲綢之路”中長(zhǎng)航線，強(qiáng)化“郵輪即是目的地”。

上海發(fā)文支持郵輪經(jīng)濟(jì)

春節(jié)過后，郵輪韓國(guó)季還能熱銷嗎？在被問及最期待的郵輪體驗(yàn)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)賓客們的關(guān)注點(diǎn)已不再局限于岸上觀光，而更多轉(zhuǎn)向船上娛樂、民俗活動(dòng)、親子設(shè)施等多元維度。

隨著消費(fèi)者對(duì)“郵輪即是目的地”的意識(shí)逐步強(qiáng)化，探索無(wú)目的地海上游航線等新模式將成為可能。

3月1日，《上海市促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展若干規(guī)定》將正式施行，郵輪企業(yè)也在嘗試考慮業(yè)務(wù)與政策的銜接。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮在個(gè)人公眾號(hào)中提及，中國(guó)始發(fā)的國(guó)際郵輪將在一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法前往日本港口，持續(xù)時(shí)間不確定。因此探索無(wú)目的地海上游航線將成為中資郵輪紓困、擴(kuò)大內(nèi)需提振消費(fèi)的重要舉措。

地中海郵輪方面告訴記者，此次上海出臺(tái)的針對(duì)郵輪的相關(guān)法規(guī)，為行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的法律保障與明確指引，公司將積極響應(yīng)政策號(hào)召，借力入境免簽政策紅利，拓展全球客源市場(chǎng)。通過母港航線創(chuàng)新、環(huán)球航線訪問等多種形式，吸引更多國(guó)際旅客到訪中國(guó)。

在豐富“郵輪就是目的地”體驗(yàn)上，皇家加勒比游輪已在香港母港成功試點(diǎn)無(wú)目的地海上巡游航線，公司表示，若政策支持且條件允許，相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及航線部署將有望在更多港口推廣。

當(dāng)然，也有郵輪公司認(rèn)為這是賠本的買賣，一位市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者：“可以做但沒有游客會(huì)去，首先要改變目的地觀念，其次船要又大又新，另外沿海游的城市高鐵就能到，國(guó)內(nèi)吃喝玩樂的選擇性更多，郵輪產(chǎn)品需在體驗(yàn)與性價(jià)比上找到新平衡。”

“其實(shí)是有機(jī)會(huì)的，因?yàn)闊o(wú)目的地游可以做一些輕度假的周末航線，靈活度也比較高。”賈瓔認(rèn)為，目前該模式還在研究階段，相關(guān)部門需協(xié)同推進(jìn)，郵輪公司也需要推出更加豐富的船上體驗(yàn)。

在愛達(dá)郵輪酒店運(yùn)營(yíng)與船隊(duì)人力資源高級(jí)總監(jiān)錢雋看來(lái)，聆聽反饋、打磨細(xì)節(jié)、響應(yīng)個(gè)性需求已成為提升郵輪服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，在持續(xù)推進(jìn)外籍船員中文培訓(xùn)的同時(shí)，郵輪公司還應(yīng)開通專線收集反饋優(yōu)化服務(wù)。目前，愛達(dá)郵輪已關(guān)注到不同客群的相關(guān)需求，計(jì)劃推出“幕后之旅”等親子體驗(yàn)，也將為新婚及紀(jì)念日游客設(shè)計(jì)定制化的海上慶典。