每經(jīng)編輯｜段煉    

2月7日凌晨，有乘客反映，海南航空HU492航班起飛后返航，疑似因?yàn)轱w機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂導(dǎo)致。

飛常準(zhǔn)平臺(tái)顯示，涉事HU492航班為波音787-9寬體機(jī)，編號(hào)B1546，機(jī)齡9.2年，座位數(shù)289個(gè)。該航班已于2月7日3:05取消。

有乘客拍到空中放油、擋風(fēng)玻璃破裂

海航通報(bào)：系機(jī)械故障，已安全降落

該航班原計(jì)劃當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日12：20從布魯塞爾飛往北京。有乘客在社交平臺(tái)發(fā)文表示，“以為是普通小事故。下了廊橋結(jié)果發(fā)現(xiàn)是擋風(fēng)玻璃碎了。”現(xiàn)代快報(bào)記者在社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，有多名網(wǎng)友稱在飛機(jī)上看到HU492在空中放油，隨后飛機(jī)返航。還有網(wǎng)友發(fā)布了該架飛機(jī)前擋風(fēng)玻璃破裂的照片。

據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，海航客服工作人員告訴記者，系統(tǒng)顯示是因飛機(jī)故障原因。“對(duì)于延誤旅客的安置情況現(xiàn)場(chǎng)會(huì)做好保障。”至于飛機(jī)故障返航是否因擋風(fēng)玻璃破裂導(dǎo)致，該客服表示目前系統(tǒng)看不到具體的原因。

2月7日，海南航空通報(bào)：2026年2月6日，我司HU492（布魯塞爾-北京）航班因機(jī)械故障原因返航，機(jī)組嚴(yán)格按照程序處置，航班已于北京時(shí)間當(dāng)日21:17安全降落在布魯塞爾機(jī)場(chǎng)。公司將妥善做好旅客服務(wù)保障工作，確保旅客安全抵達(dá)目的地。由此給各位旅客造成的不便，我司深表歉意，感謝廣大旅客的理解與支持，公司始終秉承旅客至上、生命至上的理念，為廣大旅客提供安全舒適快捷的服務(wù)。

資深機(jī)長(zhǎng)：風(fēng)擋破裂屬于較常見故障

大多數(shù)情況都可以安全降落

據(jù)了解，飛機(jī)風(fēng)擋破裂屬于航空運(yùn)行中的突發(fā)機(jī)械故障，可能由高速外來物撞擊、熱應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)疲勞或加熱系統(tǒng)故障等多種因素引發(fā)。波音787機(jī)型的駕駛艙風(fēng)擋為多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外層玻璃為非結(jié)構(gòu)層，此次破裂未對(duì)飛行安全造成根本性影響。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國介紹，風(fēng)擋破裂屬于較常見故障，通常來說，如果飛機(jī)風(fēng)擋只是外層或者中層有裂紋，比如B737、A380或者320系列飛機(jī)，除了會(huì)影響飛行員視線，飛機(jī)還是安全的。

飛機(jī)通常有6塊風(fēng)擋，每個(gè)飛行員正前方一塊，斜側(cè)方一塊，側(cè)方一塊。如果一個(gè)飛行員正前方的風(fēng)擋破裂了，另外一個(gè)飛行員還是可以繼續(xù)安全飛行。即使所有的風(fēng)擋都破損了，飛行員視線受影響，大部分飛機(jī)都可以依靠自動(dòng)著陸系統(tǒng)自動(dòng)落地，而不需要太多的飛行員視線，飛機(jī)仍然可以安全落地。

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生玻璃破損時(shí)，飛行員可以用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，因?yàn)闊o法估計(jì)中間層是不是也破損了，所以就應(yīng)該立即下降，降低飛機(jī)內(nèi)外壓差，避免飛機(jī)進(jìn)一步惡化而失去整個(gè)風(fēng)擋，進(jìn)而有失壓的危險(xiǎn)。如果內(nèi)層玻璃沒有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，所以飛機(jī)就是安全的，可以繼續(xù)安全飛行。

編輯|段煉 杜波

校對(duì)|廖丹

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自現(xiàn)代快報(bào)、紅星新聞、海南航空微博、民用航空網(wǎng)、資深機(jī)長(zhǎng)陳建國、公開資料等