每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年1月28日  星期三 |

NO.1《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》發(fā)布

1月27日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》。其中，在各國(guó)別品牌三年保值率排名中，保時(shí)捷以67.34%的三年保值率位居所有榜單第一，成為中國(guó)市場(chǎng)2025年度最保值的品牌。在純電動(dòng)車一年保值率排名中，小米SU7以86.05%位居第一，緊隨其后的是問界M9 EV、理想MEGA。

點(diǎn)評(píng)：2025年汽車保值率榜單盡顯市場(chǎng)新趨勢(shì)，保時(shí)捷憑品牌底蘊(yùn)與品控優(yōu)勢(shì)榮登保值榜首，印證豪華品牌的長(zhǎng)期價(jià)值壁壘依舊穩(wěn)固。小米SU7以86.05%的一年保值率登頂純電賽道，問界、理想緊跟其后，這不僅體現(xiàn)自主新能源車型在三電技術(shù)、產(chǎn)品力上的硬實(shí)力提升，也反映出市場(chǎng)對(duì)自主高端智能電動(dòng)車的認(rèn)可度大幅攀升，自主新能源正重塑汽車保值率的行業(yè)格局。

NO.2 崔東樹：2025年我國(guó)汽車行業(yè)收入約11.2萬億元 

1月27日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1~12月，我國(guó)汽車行業(yè)收入111796億元，同比增7.1%；汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率為4.1%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，處于歷史低位。2025年1~12月，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的總體單車收入32.1萬元（有產(chǎn)業(yè)鏈的重復(fù)計(jì)算）降1.6萬元，單車成本降1.3萬元，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤(rùn)1.3萬元。

崔東樹表示，2025年各地大力度推動(dòng)“兩新”政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費(fèi)品。

點(diǎn)評(píng)：2025年中國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)典型的“增收不增利”困境。從單車維度看，收入降幅大于成本降幅，最終導(dǎo)致單車毛利潤(rùn)僅1.3萬元，盈利空間被持續(xù)擠壓。這也印證了行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)型的緊迫性，唯有擺脫低價(jià)依賴、筑牢技術(shù)與品牌壁壘，才能破解盈利困局。

NO.3 華境S體驗(yàn)車正式下線

1月26日消息，上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型華境S體驗(yàn)車正式下線。此舉標(biāo)志著車輛已完成核心技術(shù)集成與制造工藝驗(yàn)證，正式進(jìn)入用戶體驗(yàn)與量產(chǎn)準(zhǔn)備的關(guān)鍵階段。據(jù)悉，華境S計(jì)劃在2026年上半年上市。

點(diǎn)評(píng)：華境S體驗(yàn)車下線，是上汽通用五菱與華為深化合作的實(shí)質(zhì)性落地，也成為五菱沖擊中高端市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。若后續(xù)定價(jià)貼合市場(chǎng)預(yù)期，有望憑借“華為技術(shù)+五菱性價(jià)比”的組合打破中高端SUV市場(chǎng)格局，同時(shí)也考驗(yàn)著五菱在品牌高端化轉(zhuǎn)型中的市場(chǎng)認(rèn)可度。

NO.4 比亞迪與?？松梨诤炇饝?zhàn)略合作備忘錄

據(jù)比亞迪官方消息，1月26日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司與?？松梨冢ㄖ袊?guó)）投資有限公司在深圳比亞迪總部簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作備忘錄，標(biāo)志著雙方在新能源混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域邁入全新合作階段。雙方將繼續(xù)發(fā)揮在技術(shù)共研與成果轉(zhuǎn)化方面的創(chuàng)新能力，重點(diǎn)圍繞定制化產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)共建、品牌聯(lián)合賦能等領(lǐng)域深化合作，并積極探索新材料應(yīng)用領(lǐng)域更多協(xié)同創(chuàng)新可能。

點(diǎn)評(píng)：比亞迪與埃克森美孚的合作是整車龍頭與材料巨頭的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聚焦混動(dòng)技術(shù)的定制化研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)共建，既解決混動(dòng)車型的核心技術(shù)痛點(diǎn)，又能借助?？松梨诘娜蚬?yīng)鏈完善比亞迪的海外布局。此次合作跳出單一產(chǎn)品合作，向新材料、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)延伸，為混動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了跨界協(xié)同的新標(biāo)桿。

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