每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

傳聞已久的大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO變更一事終于落地。

6月17日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德將于今年8月1日起出任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO，負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，這也意味著馮思翰將要卸任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO一職。

大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

事實(shí)上，在2021年廣州車(chē)展前夕，一則大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰“被離任”的消息就曾傳出。彼時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）給出了“不予置評(píng)”的回復(fù)，但馮思翰本人卻回應(yīng)稱，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部正常人事輪轉(zhuǎn)，“可以確定的是，管理層會(huì)發(fā)生調(diào)整，其中也包括我在中國(guó)的職位”。

“雖然管理者能夠獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)越來(lái)越多的經(jīng)驗(yàn)，但可能會(huì)缺乏新鮮的視角。”馮思翰認(rèn)為，當(dāng)一位領(lǐng)導(dǎo)在一個(gè)職位或在一個(gè)地方任職太久，驅(qū)動(dòng)變革的力量便會(huì)減弱，因此大眾汽車(chē)集團(tuán)才有這樣的管理原則和傳統(tǒng)。而在大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部也有足夠多高水平、具備國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的管理人員。

馮思翰未完成的使命

公開(kāi)資料顯示，馮思翰在華任職已有超十年的時(shí)間。其中，從2019年1月至今，馮思翰擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO。上任伊始，馮思翰意氣風(fēng)發(fā)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯也對(duì)其充滿期待。

2020年3月，大眾集團(tuán)發(fā)布了2019年亮眼的成績(jī)單。在2019年，大眾擊敗豐田，重奪全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也使得大眾在這一年的銷(xiāo)售收入達(dá)到2526億歐元，同比增長(zhǎng)7.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到193億歐元，同比增長(zhǎng)12.8%。作為大眾全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)直接促成了大眾2019年度大捷。在2020年的大眾年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，迪斯對(duì)馮思翰所帶領(lǐng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)不停地表示感謝。

不過(guò)，從2020年至今，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下跌趨勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，盡管中國(guó)仍是大眾汽車(chē)集團(tuán)的全球第一大市場(chǎng)，但在2021年，其在華交付了約330萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑14.1%，占據(jù)大眾全球約16%的市場(chǎng)份額。有分析認(rèn)為，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量疲軟有可能是馮思翰離任的原因之一。

此外，馮思翰出任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO一職在2019年，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)與大眾汽車(chē)在華加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)相契合，馮思翰由此成為大眾汽車(chē)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要“推動(dòng)者”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

2021年是大眾汽車(chē)在華集中發(fā)起電動(dòng)攻勢(shì)的一年，不足一年的時(shí)間里，大眾汽車(chē)在中國(guó)共推出5款I(lǐng)D.系列車(chē)型。為了給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，大眾也在嘗試開(kāi)設(shè)數(shù)字化的ID.城市展廳，并推出了針對(duì)新能源汽車(chē)的代理制模式。

但大眾汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的大手筆投入并未得到理想回報(bào)。迪斯更是罕見(jiàn)地公開(kāi)批評(píng)馮思翰所帶領(lǐng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)，稱“大眾汽車(chē)必須改變?cè)谥袊?guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的方法，以應(yīng)對(duì)其在這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳的問(wèn)題”。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）方面曾表示：“我們?cè)Ｍ孖D.家族2021年銷(xiāo)量到8萬(wàn)~10萬(wàn)輛。但能不能達(dá)到目標(biāo)，并不十分確定，因?yàn)榱悴考?yīng)情況隨時(shí)都在發(fā)生改變。”

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾在華共交付約7.06萬(wàn)輛ID.家族電動(dòng)車(chē)。

管理架構(gòu)進(jìn)行根本性調(diào)整 中國(guó)區(qū)被賦予更大自主權(quán)

事實(shí)上，貝瑞德出任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO一職早已有跡可循。2021年12月，據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)報(bào)道，貝瑞德將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)成員，并擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席執(zhí)行官，接棒馮思翰。

隨后，在2021年12月10日，大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在沃爾夫斯堡的會(huì)議上通過(guò)了相關(guān)決議，對(duì)集團(tuán)管理董事會(huì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了管理架構(gòu)的重組，以及職能優(yōu)化。其中，貝瑞德自2022年1月1日起，負(fù)責(zé)新“大眾汽車(chē)乘用車(chē)”部門(mén)業(yè)務(wù)，自2022年8月1日起負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，貝瑞德于1993年加入大眾汽車(chē)集團(tuán)，并在此后的22年內(nèi)周轉(zhuǎn)于大眾汽車(chē)集團(tuán)，以及集團(tuán)下各品牌的采購(gòu)業(yè)務(wù)部門(mén)。2015年12月，貝瑞德被任命為大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌管理董事會(huì)成員。自2018年8月1日起，貝瑞德?lián)未蟊娖?chē)乘用車(chē)品牌首席運(yùn)營(yíng)官。2020年7月1日，他升任大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌首席執(zhí)行官。

對(duì)于即將上任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO一職，貝瑞德表示：“在全新的中國(guó)區(qū)管理架構(gòu)下，我們與合資企業(yè)緊密合作，進(jìn)一步強(qiáng)健體系、整合升級(jí)業(yè)務(wù)管理，為后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。很明顯，中國(guó)區(qū)正被賦予更多的決策權(quán)和自主權(quán)，我們的服務(wù)、技術(shù)和產(chǎn)品將更快在本土市場(chǎng)滿足中國(guó)客戶的特定需求。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

值得注意的是，大眾汽車(chē)集團(tuán)還進(jìn)行了其他管理架構(gòu)的調(diào)整。比如，大眾汽車(chē)集團(tuán)任命Marcus Hafkemeyer為大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CTO，該任命將于8月1日起生效。目前，他在上海擔(dān)任華為汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問(wèn)。

此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)還宣布中國(guó)區(qū)另一關(guān)鍵職能的任命：現(xiàn)任大眾汽車(chē)集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha，出任大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO及大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）集團(tuán)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人，該任命也將于8月1日起生效。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）方面認(rèn)為，此次管理架構(gòu)調(diào)整屬于根本性調(diào)整，自2022年8月1日起，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)董事會(huì)成為集團(tuán)在華跨品牌中樞決策組織：新架構(gòu)將使決策更加高效，最大化發(fā)揮集團(tuán)旗下品牌間的聯(lián)動(dòng)，以及與各合資企業(yè)的密切合作。