寒冬未遠(yuǎn)，疫情來襲，模糊了人們迎接2020年的心氣，卻也令眾多逆行者的背影愈發(fā)清晰，因?yàn)橹挥羞^硬的品牌和產(chǎn)品才能從寒冬淬煉中突圍，蔚來汽車就是其中一個(gè)。 繼上個(gè)月中國總部落戶合肥后，3月18日蔚來汽車又帶來了一個(gè)好消息：2019年Q4共交付新車8224臺(tái)，環(huán)比Q3增長71.4%。與2018年同期相比，交付新車數(shù)量提高了244臺(tái)。 銷量連續(xù)增長的同時(shí)，業(yè)績也在穩(wěn)健提升。2019年Q4，蔚來汽車車輛銷售收入26.8億元，環(huán)比上漲54.8%；全年?duì)I收78.2億元，上漲58%。第四季度毛利為-8.9%，環(huán)比上漲3.2%；全年毛利-15.3%。第四季度凈虧損28.6億元，同比收窄18.2%。 當(dāng)2019年新勢(shì)力們鎩羽而回時(shí)，于蔚來汽車而言，這一年收獲頗豐。對(duì)接下來的規(guī)劃，蔚來汽車早已成竹在胸。 “提高毛利率是蔚來2020年的核心目標(biāo)之一。供應(yīng)鏈的優(yōu)化，電池包成本的持續(xù)降低，生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費(fèi)用下降，讓我們有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)?！蔽祦砥噭?chuàng)始人兼CEO李斌在2019年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說。 降本增效出成果，毛利提升成2020年核心 隨著產(chǎn)品交付規(guī)模的提升，蔚來汽車降本增效成果初現(xiàn)。 憑借產(chǎn)品的軟硬件迭代持續(xù)推進(jìn)，銷售渠道的不斷拓展以及首任車主終身免費(fèi)換電政策的推出，蔚來2019年銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年累計(jì)交付新車20565臺(tái)，同比上漲81.2%。其中，第四季度ES8和ES6分別交付了8224輛ES8和ES6，相比第三季度增長了71%。 在銷量穩(wěn)步增長情況下，蔚來汽車銷售及管理費(fèi)用卻在下降，足以說明降本增效的成效明顯。2019年，蔚來汽車主營業(yè)務(wù)成本同比下降9.3%，研發(fā)費(fèi)用同比下降32.3%，銷售及管理費(fèi)用同比下降20.5%。同時(shí)，在2019全年銷量同比增長82.1%的情況下，全年銷售及管理費(fèi)用僅增長2.1%。 即便是面臨新冠肺炎疫情帶來的壓力，蔚來汽車也信心十足。據(jù)李斌透露，蔚來汽車已經(jīng)為2020年設(shè)定了非常嚴(yán)格的費(fèi)用控制和效率提升的目標(biāo)，并在日常運(yùn)營中堅(jiān)決執(zhí)行，今年第一季度虧損有望比2019年第四季度下降35%。 運(yùn)營效率的提升，與蔚來汽車從去年開始的一系列調(diào)整不無關(guān)系?！拔覀?cè)?019年做了大量組織優(yōu)化和業(yè)務(wù)調(diào)整的工作，人員總數(shù)從2019年年初的近1萬人，減少到目前不到7000人”。李斌坦言，這些調(diào)整的完成，為2020年的經(jīng)營效率提升打下了很好的基礎(chǔ)。 接下來，蔚來還將從降低電池包成本、零部件等方面來達(dá)到降本增效的目的?！捌鋵?shí)，從過去的一年半到現(xiàn)在，蔚來電池包的價(jià)格在持續(xù)降價(jià)，今年下降的幅度會(huì)更大，在不影響車輛性能和續(xù)航的情況下，我們能夠做到每瓦時(shí)成本和去年Q4相比下降20%?！崩畋笳f。 電池包成本一直是純電動(dòng)車整車成本的重頭，關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)2020年Q4電池包成本同比下降20%的目標(biāo)，李斌昨日在電話會(huì)上側(cè)面給出了回應(yīng)：去年補(bǔ)貼退坡以后，中國電動(dòng)車乘用車銷量下降。但蔚來主要用戶是個(gè)人，補(bǔ)貼退坡對(duì)銷量的壓力相對(duì)較小，正逐漸成為CATL越來越重要的客戶。與CATL形成更加緊密的合作關(guān)系后，蔚來在賬期、價(jià)格等方面獲得了更好的商務(wù)條件。 電池包成本今年下降的幅度比過往更大，從Q2開始每一個(gè)季度都有下降。在第四季度全新的100度電池包上市后，還會(huì)有其他使用CTP技術(shù)的電池包上市。新的技術(shù)在不影響車輛性能和續(xù)航的情況下，每瓦時(shí)成本和2019年Q4相比下降20%。 除此之外，在其他供應(yīng)商伙伴提供的零部件上，成本將減少10%。同時(shí)，蔚來對(duì)江淮蔚來工廠進(jìn)行制造補(bǔ)虧，這意味著隨著產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)補(bǔ)虧會(huì)逐步減少，這也將幫助蔚來在2020年實(shí)現(xiàn)制造成本降低30%左右。 李斌表示：“蔚來汽車一系列成本的降低，讓我們對(duì)提高毛利率有信心?！彪S著各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)過去一年的進(jìn)一步優(yōu)化，蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)入全新的發(fā)展周期。 2020年信心十足，用戶企業(yè)抗壓前行 提升運(yùn)營效率不僅要降低成本，也要切實(shí)提高產(chǎn)出，這是李斌格外強(qiáng)調(diào)蔚來研發(fā)和用戶服務(wù)體系建設(shè)的原因。 從2019年開始，蔚來已經(jīng)進(jìn)入為期三年的“資格賽”階段。在此期間，蔚來確定了這三年內(nèi)優(yōu)先級(jí)最高的三個(gè)工作目標(biāo)，分別是用戶發(fā)展、運(yùn)營效率提升以及第二代平臺(tái)的開發(fā)。在智能電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中，蔚來已經(jīng)在上述各個(gè)方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 得益于忠實(shí)的用戶社區(qū)和優(yōu)秀的用戶口碑，蔚來近期來自于老用戶推薦的訂單比例達(dá)到了69%,遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。 “從現(xiàn)在的情況來看，在過去30天，我們新增的大訂單數(shù)量超過2100輛，接近2200臺(tái)，平均每天已經(jīng)超過70臺(tái)，與去年12月相比已經(jīng)接近7成，而且我們可以看到持續(xù)的在回暖?！睋?jù)李斌透露，每天訂單量都在增加，目前還有5000多輛的訂單等著交付。 之所以得到如此多老用戶的強(qiáng)力推薦，是因?yàn)槲祦矶ㄎ粸橐患矣脩羝髽I(yè)。正是遵循這樣的思路，蔚來打造了一套前所未有的透明化流程，邀請(qǐng)眾多用戶就車輛研發(fā)和生產(chǎn)提出寶貴的意見，通過用戶的“幫助”，每一臺(tái)蔚來汽車都正中用戶的需求痛點(diǎn)，且超出期待。 憑借獨(dú)特的用戶企業(yè)漣漪模型，以及產(chǎn)品力不斷提升帶來的口碑上升，據(jù)中汽中心上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES6在2020年頭兩個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)電動(dòng)SUV銷量冠軍，更在壓力驟增的2月拿下豪華中型SUV銷量的第四名。 然而，突如其來的新冠肺炎疫情讓蔚來不得不提前做打算。按照規(guī)劃，4月多達(dá)188項(xiàng)產(chǎn)品更新的全新智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8交付；9月智能電動(dòng)轎跑SUVES6交付；4季度，100度電池包上市。 “我們有信心完成2020年既定的銷售目標(biāo)。”在李斌看來，今年蔚來汽車的產(chǎn)品更加有競(jìng)爭力，足以應(yīng)對(duì)疫情帶來的壓力。除了豐富的產(chǎn)品矩陣，蔚來還將加大銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)計(jì)年底達(dá)到200家。 支撐蔚來汽車2020年信心的還有順利的融資計(jì)劃。今年蔚來兩次宣布以非公開發(fā)行的方式，向多家無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金發(fā)行共計(jì)4.35億美金的可轉(zhuǎn)債，支持公司日常的運(yùn)營和發(fā)展，目前這些可轉(zhuǎn)債的發(fā)行全部完成。 此外，合肥市也為蔚來汽車中國的運(yùn)營和發(fā)展提供資源和資金支持，雙方合作最終的協(xié)議預(yù)計(jì)在4月底之前簽署。 春耕夏耘，秋收冬藏，是亙古不變的規(guī)律。不過對(duì)汽車行業(yè)而言，這種耕種會(huì)經(jīng)歷無數(shù)個(gè)春夏秋冬，而收獲只留給有能力、有準(zhǔn)備的企業(yè)。 （本文不構(gòu)成任何投資建議，信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）