每經(jīng)記者｜王帆    每經(jīng)編輯｜文多    

Vesper物流無人機(jī)試運(yùn)行。圖片來源：受訪者提供

制造的飛機(jī)每天都騰躍三萬英尺高空的國際知名飛機(jī)制造商空中客車，正瞄準(zhǔn)中國低空領(lǐng)域的“最后一公里”——物流配送。

11月25日，空中客車與國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)極飛科技在廣州宣布合作研發(fā)一款代號為Vesper的物流無人機(jī)，并舉行了試運(yùn)行演示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場了解到，Vesper項目看中了國內(nèi)廣闊的物流配送市場，雙方將基于開發(fā)安全可靠的飛行器，建設(shè)城市空中物流基礎(chǔ)設(shè)施，連接商戶、物流企業(yè)與消費(fèi)者這三大愿景展開合作。

空客的無人機(jī)物流項目屬于防務(wù)與航天業(yè)務(wù)，后者屬于空客的三大業(yè)務(wù)之一，另外兩大業(yè)務(wù)為民用飛機(jī)和直升機(jī)。記者留意到，空客防務(wù)與航天業(yè)務(wù)進(jìn)入中國市場已近30年，之前在物流無人機(jī)領(lǐng)域未有公開動作。

這次空客真的要在中國“送外賣”了嗎？大飛機(jī)和小飛機(jī)的“聯(lián)姻”會產(chǎn)生什么火花？

Vesper物流無人機(jī)首次亮相

一架噴印著“AIRBUS（空中客車）”和“XAG（極飛科技）”的白色無人機(jī)從廣州天河軟件園起飛，四盒新鮮出爐的蘭州拉面被裝在機(jī)翼下負(fù)載的黑箱子里，飛行1.6公里、歷經(jīng)3分鐘，最終到達(dá)極飛科技廣州總部的天臺。打開黑箱子查看，湯沒有外灑，仍保持溫?zé)帷?/p>

這就是11月25日Vesper物流無人機(jī)的試運(yùn)行演示。早在今年7月，合作研發(fā)的協(xié)議便正式簽署，而這次演示則是首次對外公開亮相。

記者在現(xiàn)場了解到，Vesper無人機(jī)將基于全國2000多個RTK基站構(gòu)成的厘米級高精度導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)預(yù)設(shè)航線進(jìn)行自動精準(zhǔn)飛行。在安全系統(tǒng)上，Vesper飛行器搭載了獨立無人機(jī)傘降保護(hù)系統(tǒng)，全程高靈敏度檢測飛行偏差。

空客副總裁兼無人機(jī)物流負(fù)責(zé)人Daniel Buchmueller在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時表示：“就像農(nóng)業(yè)無人機(jī)以前被視作陌生的新興技術(shù)，而如今被視作標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用范本一樣，物流無人機(jī)將沿著這樣的趨勢去發(fā)展，目前空客和極飛科技的探索僅僅是開始，還有很長的路要走。”

極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽表示：“城市人口越來越密集，地面交通系統(tǒng)瓶頸突顯，物流領(lǐng)域亟待創(chuàng)新。極飛科技通過與空客合作，學(xué)習(xí)他們長達(dá)50年的飛行與安全管控經(jīng)驗，希望為人們提供更加便捷可靠的服務(wù)。”

據(jù)空客無人機(jī)物流調(diào)研報告，中國即時配送市場前景可觀，過去5年年均增長率高達(dá)48%，其中，餐飲配送行業(yè)未來5年預(yù)計將以10.9%的增速持續(xù)增長，中國市場規(guī)模約為400億美元，相當(dāng)于美國市場規(guī)模的兩倍、德國市場的20倍。

Vesper物流無人機(jī)正運(yùn)送拉面。圖片來源：受訪者提供

大飛機(jī)與小飛機(jī)走向融合？

作為每年銷售客機(jī)超過400億歐元的國際超級飛機(jī)制造商，空客為何會在中國選擇一家小而美的無人機(jī)公司作為合作伙伴，并且選擇切入物流無人機(jī)這個細(xì)分領(lǐng)域。畢竟，無論售價還是體積，物流無人機(jī)都與空客最擅長的民用飛機(jī)不在一個量級。

事實上，在小型無人機(jī)商用上，空客并非毫無經(jīng)驗。今年3月，空客曾在新加坡進(jìn)行Skyways無人機(jī)岸船間投送測試，是無人機(jī)首次在實際港口環(huán)境中為錨地工作船遞送各種小型急需品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本次與極飛科技合作的物流無人機(jī)項目，屬于空客三大業(yè)務(wù)中的防務(wù)與航天業(yè)務(wù)，2018年在公司營收中占比17%，其余兩大業(yè)務(wù)是民用飛機(jī)和直升機(jī)，分別占比74%和9%。

空客的防務(wù)與航天業(yè)務(wù)進(jìn)入中國市場已近30年，業(yè)務(wù)布局主要在航天系統(tǒng)、地理信息、安全陸地通信、船舶交通服務(wù)方面，但在物流無人機(jī)領(lǐng)域，此前并未有公開動作。

記者留意到，在國內(nèi)物流無人機(jī)領(lǐng)域，先入局者眾。2017年6月，順豐在江西省贛州市南康區(qū)啟動獲民航局批準(zhǔn)的全國首個“無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點”項目。同年8月，京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機(jī)空域書面批文，也是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文。2018年6月，億航智能與永輝云創(chuàng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以超級物種廣州漫廣場店作為試點，進(jìn)行無人機(jī)物流配送服務(wù)。

民航專家綦琦向記者表示：“物流無人機(jī)行業(yè)處于起步期，這是無人機(jī)在繼航拍、勘測、植保等領(lǐng)域后的又一應(yīng)用場景，在中西部人口稀少、地面交通不便的區(qū)域有極強(qiáng)的應(yīng)用價值，特別是大噸位物流無人機(jī)。”他認(rèn)為，目前制約物流無人機(jī)發(fā)展的因素主要有飛行安全的可控程度、空域使用的便利程度以及運(yùn)營成本的攤銷程度。

廣東省無人機(jī)協(xié)會副會長羅亮生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“目前國內(nèi)物流無人機(jī)的經(jīng)營性試點，主要是解決特定的需求——如與人口較少的山區(qū)之間的連接，這對地面交通是有補(bǔ)充作用的，但大規(guī)模的應(yīng)用正在試驗期。”

他表示，結(jié)合大型飛機(jī)制造的國際先進(jìn)經(jīng)驗和無人機(jī)的新興業(yè)態(tài)技術(shù)，無人駕駛是未來民用大飛機(jī)的趨勢，小型無人機(jī)和大飛機(jī)未來將會走向融合。記者注意到，空客今年3月已在歐洲推出空中出租車試點項目。