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卓爾領(lǐng)航者SL600準(zhǔn)備滑行試驗(yàn)

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳晴 武漢攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 姚治宇

11月2日下午，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600) 飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。

當(dāng)日下午，湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新，市長萬勇出席了下線儀式。陳一新表示，通用航空發(fā)展前景廣闊，武漢要搶抓機(jī)遇，做大做強(qiáng)通用航空產(chǎn)業(yè)。

據(jù)湖北省發(fā)改委發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃，到2020年，力爭全省建成和在建的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到20個(gè)，基本覆蓋全省17個(gè)市（州）。

地方資本競(jìng)相發(fā)力通航產(chǎn)業(yè)

頻頻作為湖北首富現(xiàn)身各類排行榜的閻志及其控制的卓爾控股，近年來發(fā)力通航產(chǎn)業(yè)。據(jù)卓爾控股持股的漢商集團(tuán)披露，僅卓爾控股主要對(duì)外投資中，就有5家公司從事通航產(chǎn)業(yè)。其中卓爾航空工業(yè)（武漢）有限公司注冊(cè)資本2億元，武漢卓爾航空投資有限公司、卓爾通用航空有限公司和卓爾飛機(jī)制造（武漢）有 限公司3家注冊(cè)資本均為1億元，此外武漢卓爾無人機(jī)制造有限公司注冊(cè)資本3000萬元。

今年上半年，卓爾系還完成對(duì)捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司的并購，以獲得國際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力。據(jù)湖北省發(fā)改委備案消息，卓爾航空工業(yè)（武漢）有限公司并購捷克Skyleader a.s .70%股份，項(xiàng)目投資總額1388萬美元。

閻志在通航產(chǎn)業(yè)的布局并不是特例。2017年7月底，湖北省發(fā)改委發(fā)布的《湖北省通用航空中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，截至2015 年底，全省從事航空工業(yè)研發(fā)、制造、修理的企事業(yè)單位 26 家，從事飛行培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)、農(nóng)林作業(yè)等業(yè)務(wù)的通用航空企業(yè) 12 家，通用飛機(jī) 110 架。

湖北通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)也在提速。隨著10月底武漢市漢南通航機(jī)場(chǎng)正式通航，湖北共有5座通用機(jī)場(chǎng)。

通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超萬億

不止是湖北企業(yè)，全國多個(gè)地區(qū)都在搶灘布局通航產(chǎn)業(yè)。例如《合肥市“十三五”規(guī)劃綱要》中也明確提出了“加快發(fā)展通用航空，培育發(fā)展集運(yùn)營、維修、培訓(xùn)、制造、會(huì)展等一體的通用航空產(chǎn)業(yè)集群（園）”，而河南鄭州、湖南株州也在通航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)布局多年。

為何地方資本對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)如此踴躍？北京航空航天大學(xué)高遠(yuǎn)洋教授介紹，航空工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)力很強(qiáng)，是國家重點(diǎn)關(guān)注支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國正在成為世界上通用航空市場(chǎng)發(fā)展最快的地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國通用航空器達(dá)到5000架以上，比現(xiàn)在翻一倍多，通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過1萬億元，潛力十分巨大。

需要注意的是，部分通航企業(yè)暫時(shí)并未獲得理想的業(yè)績。例如德奧通航前三季度虧損4157萬元，公司還預(yù)計(jì)全年虧損5000萬元~8000萬元，原因是公司通航業(yè)務(wù)處于拓展期，拓展通用航空業(yè)務(wù)發(fā)生相應(yīng)費(fèi)用。

“通用航空業(yè)務(wù)自身投資周期、回報(bào)周期長的特點(diǎn)，目前尚未形成穩(wěn)定的、規(guī)?；匿N售，進(jìn)入業(yè)績釋放期仍有相當(dāng)一段時(shí)間。”德奧通航曾在半年報(bào)中坦言。

一位通航產(chǎn)業(yè)人士表示，通航產(chǎn)業(yè)有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即讓飛機(jī)造出來、飛起來和用起來。通航產(chǎn)業(yè)的投資周期長，資金需求量大，希望政府在資金和政策上給予更多支持。另外，建議簡化通航飛行器飛上天的審批程序。比如相關(guān)部門規(guī)劃專門的空中路線，引導(dǎo)通航飛行器在相應(yīng)路線上飛行。