每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 吳燕子 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 吳燕子 發(fā)自上海

日前，沃爾沃向全國(guó)40多個(gè)城市和地區(qū)啟動(dòng)新一輪經(jīng)銷商招募計(jì)劃，其中最低200萬(wàn)元的建店投入和500平方米的設(shè)施面積要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一些豪華車品牌上億元的建店門檻。這是自去年《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》確立修訂框架以來(lái)，汽車廠家主動(dòng)降低投資標(biāo)準(zhǔn)、減輕經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力的最直接舉措。

北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，加大對(duì)這種低成本零售體驗(yàn)店的建設(shè)是廠商適應(yīng)汽車消費(fèi)環(huán)境和市場(chǎng)變革的結(jié)果。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，3S店或2S店將成為今后車企在渠道下探過(guò)程中的主要模式。

與此同時(shí)，4S店模式將逐漸被汽車連鎖超市、大賣場(chǎng)、汽車園區(qū)等多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)瓜分市場(chǎng)份額的呼聲越來(lái)越高。羅磊對(duì)此表示，今后在汽車流通領(lǐng)域?qū)⒁允跈?quán)經(jīng)銷為主，多元業(yè)態(tài)并存。

顏景輝認(rèn)為，原先由存量市場(chǎng)支撐起來(lái)的高投入和高成本的4S店模式已經(jīng)不復(fù)存在，四五線和縣級(jí)城市并不具備那么旺盛的購(gòu)車需求，廠商在渠道擴(kuò)張中必須把握投入產(chǎn)出比。

不過(guò)，盡管低成本的3S店成為汽車廠商改變粗放式經(jīng)營(yíng)模式和減緩經(jīng)銷商盈利壓力的有效途徑，但部分3S店并不具備維修和保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，真正核心的、利潤(rùn)率更高的維修保養(yǎng)服務(wù)還是得轉(zhuǎn)交給4S店來(lái)完成。

顏景輝認(rèn)為，多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)正在興起，但目前仍舊以4S店模式為主導(dǎo)。“由于新的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》在修訂過(guò)程中保留了授權(quán)經(jīng)營(yíng)制度，一家店銷售多品牌的混合經(jīng)營(yíng)模式并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。”